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经济

Bill Hare,波茨坦气候影响研究所和瓦赫宁根大学NiklasHöhne在马拉喀什举行气候谈判后,我们的气候使命与2015年巴黎协议中的规定保持一致:在此期间消除所有二氧化碳排放量世纪虽然长期关注的是2050年或2100年,但现在重要的是未来十年如果我们错过了在2020年左右将上升的排放曲线向下弯曲,我们很可能会错过避免最严重气候损害的机会气候行动跟踪器,作者提供我们查看了所有主要排放部门以及最近的科学分析,了解可以采取的措施 - 以及有多快 - 提出未来五到十年内最重要的事情清单,以减少排放曲线向下这是一个好消息:对于所有领域,我们都表明这种程度的转变是可能的迹象在许多情况下,它已经发生了科学文献显示deca通过风能和太阳能等可再生技术价格的快速降低,加强电力部门的发展是最重要,最快和最便宜的步骤

最重要的是要知道将电力部门的二氧化碳排放量减少到零的可行性到2050年是这样的:如果我们继续在过去几年中在未来十年全球范围内看到风能和太阳能的增长率,那么我们将很好地实现这一目标

这意味着我们需要逐步淘汰煤炭我们需要减少现有发电站的排放 - 但这已经发生了 - 我们将需要取消世界上任何新的煤炭产能我们知道可再生能源,能源效率以及在许多情况下天然气可以满足预期电力需求,同时让数百万人摆脱贫困减少电力的煤炭排放将对人类健康带来巨大利益:超过一半的污染物会对人类生命造成损害,生态系统农业来自化石燃料许多政府已经承诺这样做:我们已经看到中国的排放量在2013年达到峰值并继续下降英国承诺到2025年逐步淘汰煤炭;我们已经看到其他国家的地区,如南澳大利亚,关闭他们的最后一个煤电厂这一切需要的是政治意愿和努力,以及工人的公平过渡,使社区能够从煤炭转向替代就业和能源生产方式我们从汽车开始,还需要为运输系统提供电气化20世纪初,亨利福特将汽车投入批量生产一个世纪后,我们处于电动汽车的下一个重大转变的边缘,由Elon Musk的特斯拉等制造商开创为减少运输排放作出重大贡献就在马拉喀什气候谈判之前,中国拥有世界上规模最大,发展最快的市场,宣布将推出电动汽车配额这对德国和其他欧洲汽车来说是一个震撼制造商,他们预计他们的未来将基于旧的化石燃料技术

人们只能希望这些制造商现在将急于进入电动汽车我们计算出最后一辆化石燃料汽车必须在2035年之前出售才能保持升温至15°C航空和航运仍然备受关注,我们发现行业的努力,包括技术标准在2020年之后任何额外排放的排放抵消计划,都没有真正能够在这个部门发挥作用的风险这些措施还有可能掩盖对更深层次和更深远变化的需求另一个巨大的部门是建筑物它是非常重要的是,新建筑能够在2020年前实现接近零的能源新建筑可以以产生零净能源的方式建造前期投资可以通过运营期间的零能源成本来回收

鉴于全球南方大部分地区的基础设施快速增长,以及在发达国家不断更换旧建筑物,确保零能耗建筑的努力成为新建筑的全球标准需要加速这个问题从2020年起欧盟已经出现这种情况当然,我们仍然需要对现有建筑做很多事情,这是政府应对的最困难的领域之一 我们知道,清洁能源改造不仅对居住者和环境非常有益,而且对经济也非常有利

改造率需要至少增加两倍这些措施需要超越自愿和资金不足,以获得监管和适当的财政支持

森林砍伐仍然存在许多国家都是一个严重的问题,造成大规模的空气污染,生物多样性的丧失,影响当地人民的生计我们知道,到2030年将排放量减少到95%以下,将具有很大的可持续发展效益

必须看看工业部门和农业,但我们再次发现这些部门可以采取的解决方案和步骤工业部门需要转向所有新工厂的最先进的低碳技术

2020年和农业需要应用当前的最佳实践气候分析,作者提供自那以来,气候行动一直很少在1992年联合国气候公约通过时,我们首先开始讨论减排问题,我们几乎用尽了可用的碳预算来将升温限制在15°C

因此,需要从大气中去除二氧化碳的技术从现在起30年后部署,将温度控制在2°C以下,更不用说将升温限制在15°C了

重要的是要意识到即使我们在最先进的型号表明(大约2035年)之前将排放减少到零,我们仍然会需要大规模部署负排放技术这意味着如果我们成功并将问题全部解决,加上众所周知的厨房水槽,我们仍需要准备从2040年代开始部署负排放技术关于这个唯一的好消息我们是否有时间对此进行研究,测试并制定出最可持续的方法来完成本世纪中叶的温室气体排放是可能的,并且有希望的趋势是但接下来的五到十年将是我们能否实现这一目标的真正考验

波茨坦气候影响研究所访问科学家Bill Hare和瓦赫宁根大学温室气体减缓教授NiklasHöhne本文最初发表在对话中阅读原始文章

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