img

经济

汽车使用,驾驶模式和汽车技术发生了一场静悄悄的革命,从根本上将改变运输需求,基础设施投资和传统融资结构

随着天然气税收收入下降,我们需要更好地优先考虑并做出明智的选择

我们优先选择正在获得乘客的公交和铁路,并在高速公路和桥梁方面“先修好”

芝加哥交通局严重使用红线急需现代化

大街大桥市中心的突然关闭反映出恶化程度低于预期

工程小组报告说伊利诺伊州的桥梁非常需要维修

那么为什么运输资金变得如此受限呢

因为人们驾驶的次数越来越少,而且车辆越少,燃油效率越高,因此使用的汽油越少

随着越来越多的人进入城市,越来越多的交通工具和自行车运动

综合影响:各级政府的天然气税收收入减少

未来的移动性和运输效率需要认识到这些变化并调整计划以适应新的现实

谁少开车

汽车保有量非常昂贵 - 中等收入人群受到挤压,车辆行驶里程也在下降

年轻人正在进入城市,需要更少的汽车

今天,只有22%的司机年龄在30岁以下,低于1983年的三分之一

根据2010年美国人口普查,大约25%的芝加哥家庭没有车辆,相比之下,2000年有14%的无车家庭

我的21岁 - 老儿子和他的朋友没有自己的车,没有获得驾驶执照,直到高中毕业后,使用公共交通工具,骑自行车

他们在需要时共享和租赁汽车

他们宁愿将可支配收入用于新技术设备上

35岁以下的人每年的行驶里程比1990年少,伊利诺伊州的人均车辆拥有量在2007年至2011年间减少了2%

在全国范围内,16至34岁的人均车辆行驶里程数下降了23%

全国家庭旅行调查

简而言之,年轻的美国人的驾驶率下降,他们更多地接受过境选择并节省汽车维修和汽油的费用

经济问题购买,拥有和驾驶汽车非常昂贵

天然气价格居高不下,芝加哥是全国汽油税最高的国家之一

通行证正在翻倍

停车收费表和停车场税收飙升

车牌和城市标签费用不断上涨

保险很贵

负担能力很重要

生活方式和文化变革自行车很酷

不断增长的“共享经济”很有吸引力

交通拥堵令人沮丧和无聊

骑自行车和步行更健康

更清洁的汽车和更少的驾驶意味着更低的汽油税收入新汽车的平均燃油经济性现在接近25英里/加仑,比2007年增加约5英里/加仑

联邦标准要求2016年新车的平均车速为35英里/加仑,54.5到2025年加油

更清洁,更高效的汽车可以节省燃气泵的费用,减少碳污染,并通过减少外国石油进口来改善国家安全

更高的燃油效率和更少的驾驶,加上混合动力和全电动汽车的技术创新,意味着更低的汽油税收入

投票公众不支持提高汽油税

现实:减少道路,高速公路,桥梁和当地交通的资金

我们需要相应地确定优先顺序

优先考虑公交,铁路并首先解决这个问题让我们优先考虑“先修复它”和重要的升级,而不是克服拟议的新的外围Illiana收费公路,这种方式在经济上是不可行的

让Metra比乘客更好地为乘客工作

随着芝加哥中心的中西部高速铁路网络的发展,让我们的联合车站现代化,Amtrak正在实现创纪录的乘客量

现在是时候改变伊利诺伊州的影响力的运输文化,“我的地方”和赞助

我们再也买不起了

News