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美国众议员格里·康诺利表示,如果没有在基础设施上投入更多资金,国家将改变其未来在7月9日与民主党同僚一起准备的证词中,康诺利警告说,国家的公路和铁路系统因缺乏而流失支出“1960年,我们将国内生产总值的3%以上用于州际高速公路等基础设施项目,”Connolly,D-11th在7月9日的一份书面声明中表示,“今天我们在这些方面的支出不到GDP的1%至关重要的投资“康诺利的评论来自国会山关于维持国家道路和轨道的支出的辩论国会议员最近在共和党众议院的同事中谴责该议院通过6月的一项措施,削减对Amtrak的资金仅在上周,国会通过立法,以保持资金流入联邦公路信托基金未来三个月,因为立法者正在努力寻找长期解决该基金迫在眉睫的破产的问题我们55年前,当国家刚刚开始建设州际高速公路系统时,国会议员对基础设施支出削减到三分之一是合适的,而康诺利的发言人乔治·伯克通过指出几项关于国会议员的声明来支持国会议员的声明

联邦,州和地方政府的基础设施支出正如伯克所指出的那样,由于对基础设施构成的不同定义,研究结果各不相同有些人不仅考虑了公路和铁路等运输动脉的支出,还考虑了建设和维护电网的成本

,私人货运铁路网和城市污水处理厂最近的报告是由无党派的国会预算办公室于3月份发布的

它表示,1960年联邦,州和地方的交通运输资金总额为1380亿美元,而2014年为2790亿美元

- 调整美元所有这些美元分为两类:资本前用于购买设备和支付建筑费用的笔;支付保养的运营和维护费用这意味着1960年交通基础设施的公共支出占GDP总量的21%,而2014年为16%,根据CBO的报告,这些数字与Connolly的声明没有关系所以国会议员指的是什么

当他谈到基础设施

伯克说,康诺利特别指的是一个较小的子集:建设公路和桥梁的资本支出,兰德公司的高级经济学家霍华德•沙兹(Howard Shatz)深入研究CBO数据,以便我们满足康诺利的定义他在1960年发现公共支出新的道路和桥梁占国内生产总值的117%,并在2014年降至53%这是一个下降,但不像康诺利所说的那样陡峭最后一个注意事项:康诺利还向我们发送了2014年白宫公布的报告运输基础设施在1962年略低于3%,而今天只有14%

这是一个大约50%的下降,这比CBO的调查结果更具戏剧性,但仍然不如Connolly描述的三分之二下降那么严重无论公布如何定义,公开在基础设施方面的支出 - 以GDP的百分比衡量 - 现在低于55年前Shatz说,一个关键的原因是美国已经建立了基础设施系统m“你总是可以建造更多并改进它,但我们不会建立第二个完整的州际系统 - 我们已经有了一个,我们不需要加倍它的尺寸,”Schatz在一封电子邮件中写道:“我们需要在这里和那里有额外的道路,我们需要确保我们做(运营和维护)我不知道适当的基础设施支出是多少,但我认为我们现在需要花费相同的金额是错误的当我们拥有很多基础设施时,就像我们很久以前那样,当时我们缺乏大量的基础设施“我们的裁决Connolly写道,”1960年,我们将国内生产总值的3%以上用于基础设施项目,如今天我们花费的州际公路这些至关重要的投资不到我们国内生产总值的1%“他的数据与他的办公室寄给我们的一些报告中的统计数据不符,康诺利说他特指道路和桥梁建设CBO和白宫数据显示 - 当以GDP衡量 - 我们花了大约一半我们在1960年的道路和桥梁上尽可能多的那是一个下降,但不像三分之二的暴跌那样陡峭Connolly描述 康诺利的声明也没有我们的州际系统,1960年的新系统现在几乎已经建立起来的背景底线是国会议员有正确的趋势,但他的数字和轨迹是关闭我们评价他的声明半真

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